當滿(mǎn)負荷的跑車(chē)在兩端的始終位置時(shí)，支柱受到最大的垂直應力。有伸出臂的門(mén)式起重機，則當跑車(chē)在伸出臂的端點(diǎn)有伸出臂的門(mén)式起重機，必須要使跑車(chē)和所運送的貨物，能夠自由的通過(guò)支柱。
有一兩伸出臂的門(mén)式起重機，由于本身重量及動(dòng)負荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖?？梢杂嬎愠雠苘?chē)的剎車(chē)力，在車(chē)輪和軌道間的摩擦系數是0.15。
橋架的縱向風(fēng)壓(滿(mǎn)負荷時(shí))：取20-25公斤/平方米。由于風(fēng)壓和剎車(chē)力所作用的水平力(在跑車(chē)軌道方向)。
主梁上角鐵受力的決定，可以詳細參考以前我們說(shuō)的內容，若我們把跑車(chē)軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當的懸掛機構上時(shí)，支柱的結構和其與主梁的聯(lián)接，最為簡(jiǎn)單，最為簡(jiǎn)單。此懸掛機構同時(shí)又當作加強架的聯(lián)結用，將所有的水平作用力(質(zhì)量作用力和風(fēng)力)，傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結架上去。
